แถลงการจากทีม Singha Infinite Continental team (ฉบับที่ 1 วันที่ 15 พฤษภาคม 2559 20.23น.)

ขออภัยนะครับที่ออกมาแถลงช้าไป 1 คืน ผมเองเพิ่งเดินทางกลับมาจากเซี่ยงไฮ้ รับทราบเรื่องก็ไม่ได้นิ่งนอนใจสืบหาข้อเท็จจริง เพราะเรื่องที่เกิดขึ้นจะรีบร้อนออกมาชี้แจงทันทีไม่ได้ต้องสืบสาวราวเรื่อง พูดคุยกับทีมงาน ผู้จัดการทีม (คุณแบรนดอน) ต้วปีเตอร์และนักแข่งในทีมทั้งหมดจนได้บทสรุปออกมาดังนี้

1. เรื่องที่เราโดนปรับให้เป็น DQ นั่นคือสาเหตุเดียวจากที่มีคู่กรณีนักแข่งอันดับที่ 2 สงสัยว่ารถปีเตอร์ติดมอเตอร์รึเปล่าทำไมขึ้นเขาเร็วผิดปกติ กรรมการเอารถไปตรวจ ผลออกมาว่าไม่ได้มีอุปกรณ์ช่วยแต่อย่างใด รถผิดกติกาเพราะน้ำหนักไม่ถึง 6.8 กก.ไม่มีสับจานหน้าและมีใบจานใบเดียวซึ่งผิดกติกา แต่สื่อเอาไปตีความเหมารวมว่ารถติดมอเตอร์ ไฟลามทุ่งไปเรื่อย รถที่ไหนติดมอเตอร์หนัก 6.3 ได้ครับ เรายอมรับคำตัดสิน และไม่ได้โต้แย้งอะไร ถูกปรับให้ DQ เพราะรถเราน้ำหนักไม่ผ่านคันเดียวก็โดนทั้งทีมล่ะครับ เพราะถือว่ามีการช่วยเหลือกันระหว่างแข่ง

ถ้าเจตนาของปีเตอร์ไม่บริสุทธิ์ คงจะเอารถคันนี้มาลงแข่งเลยตั้งแต่แรกแต่ปีเตอร์เลือกใช้คันที่ นน. เกิน 7 กก. แข่งมาตั้งแต่เสตจแรก และใครจะไปคาดคิดว่าการขนส่งรถจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่ง จะเป็นการจับรถยัดๆกันไปทำให้เสียหายถึงขั้นเฟรมแตก และก่อนแข่งไม่กี่นาที ถ้าเพื่อนร่วมแข่งไม่สังเกตุเห็นก็คงขี่คันแตก นั่นล่ะครับถ้าไม่เฟรมหักก็คงชนะแบบไม่มีปัญหาไปแล้ว เราพลาดเองที่รถสำรองไม่ใช่รถที่พร้อมแข่ง

2. ประเด็นคุณสมบัตินักกีฬาที่เราต้องลงแข่ง 3 คนเพราะนักแข่งใหม่อีก 2 คนคือ Bart Bujik และ Loic Desriac
นั้นเราส่งเรื่องแจ้งให้กับ UCI ไปแล้วแต่ทาง UCI ยังไม่แจ้งชื่อในเวปไซท์เพราะรอการยืนยันในเรื่องของประกันอุบัติเหตุนักแข่ง ในวันประชุม ผจก. ทีมจึงต้องเปลี่ยนเอาวินเซนต์มาลงเป็นตัวที่ 4 แต่วินเซนต์เดินทางไปถึงไม่ทันแน่ๆเพราะมีการยกเลิกเที่ยวบิน และได้แจ้งปัญหานี้ให้กับ Chief Commissire ซึ่งพิจารณาว่าเราทำตามขั้นตอนทุกอย่างแล้ว อนุญาตให้เราลงแข่งได้ ซึ่งอันที่จริงจะให้ 2 คนลงก็ได้เพราะมีหลักฐานเป็นเอกสารที่เรายื่นให้ UCI แต่ไม่อยากเสี่ยงให้ทีมอื่นๆ มาประท้วงมันจะวุ่นวายไปกันใหญ่ เพราะชื่อ 2 คนยังไม่ปรากฎในลิสท์ เราน้อมรับและเชื่อฟังยอมสตาร์ท 3 คนตั้งแต่เสตจแรก

มาถึงตรงนี้เรายอมรับคำตัดสินของกรรมการ และยังเดินหน้าไปแข่งรายการต่อไปใน Tour de Flores ที่จะสตาร์ทในวันที่ 19-22 นี้ ซึ่งผู้จัดและกรรมการเป็นชุดเดียวกัน แต่ปีเตอร์ต้องกลับมาเตรียมตัวไปแข่ง MTB World Championship ในนามทีมชาติฝรั่งเศส

ไม่มีอะไรรุนแรงครับ ผิดยอมรับผิด รถผิดกติกา น้ำหนักไม่ผ่าน โดนยึดเงินรางวัลไป ยืดอกรับแมนๆ ครับ..

ส่วนในเรื่องที่เรายื่นจดเป็นคอนติเนนตัลทีม และยังไม่ออกมาแถลงข่าวนั่นขอชี้แจงสั้นๆ ดังนี้ครับ

1. เราจดในสิงคโปร์ มีงานด้านเอกสารอีกส่วนหนึ่งที่ยังไม่เรียบร้อย เพราะประเทศนี้เข้มงวดมากๆ

2. เราต้องแจ้งสมาคมจักรยานให้รับทราบก่อน ว่าเราเป็นทีมจากประเทศไทยแต่ไปจดที่สิงค์โปร์ เพราะติดข้อกำหนดของพรบ. กีฬาอาชีพ จะผลีผลามออกมาแถลงข่าวโดยพละการไม่ได้ เราคิดกันว่าจะไปเปิดตัวที่สิงค์โปเนชั่นแนลแชมเปี้ยนชิพปลายเดือนนี้

3. พรบ. กีฬาอาชีพมีทีมอาชีพได้ไม่กี่ชนิดกีฬา กีฬาจักรยานยังต้องพึ่งรัฐและกองทุน สสส. แต่สปอนเซอร์เราคือสิงห์ มันขัดหลักการ เราเลยไม่ยื้อดื้อด้านที่จะขอจดในไทย แต่ทีมมีเป้าหมายชัดเจนว่าต้องการเป็นคอนติเนนตัล จึงไปจดที่สิงค์โปร์

หวังว่าผมตอบข้อสงสัยหมดทุกข้อนะครับ และขออนุญาติไม่ตอบคอมเม้นท์นะครับ มีเรื่องที่ต้องทำอีกเยอะ ลุยกันต่อไปกับทัวร์นาเม้นท์อื่นๆครับ

(วิสุทธิ์ กสิยะพัท) ผู้จัดการทีม Singha Infinite Continental team

แถลงการฉบับที่ 2 วันที่ 16 พฤษภาคม 2559 16.30น.

Update กันหน่อยนะครับ หลังจากผ่านมา 2 วัน สรุปได้ว่า ปีเตอร์โดนข้อหา ใช้รถที่ไม่ได้ออกแรงมาจากขา ในกติกาข้อ 1.3.010 วรรคที่รุนแรงที่สุดคือ 12.1.013 bis โทษแบน 6 เดือน ซึ่งไม่เป็นความจริงเพราะการตรวจรถพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้มีมอเตอร์แต่อย่างใด

ที่ถูกต้องควรจะลงโทษแค่ใช้รถที่น้ำหนักเบากว่าที่กำหนดคือ 1.3.019 ซึ่งหัวหน้าผู้ตัดสินใส่ตรงนี้ผิดหัวข้อเข้าไปถือเป็นการเป่าลูกโทษที่ผิดพลาดอย่างมาก ส่งผลให้นิโคลัสกับคอนสแตนติน ต้องไม่โดนดิสควอลิฟายเพราะมันคนละประเด็นกัน ตอนนี้รอว่าจะมีการกลับคำตัดสินหรือแถลงการอย่างใดต่อไป เพราะข่าวที่ออกไปถ้าลงโทษใน ข้อนี้เขาไว้ใช้สำหรับรถติดมอเตอร์เท่านั้น คือ 2.3